Майкъл ДеБлазио завърши изграждането на Kahuna Burger на Long Branch четири месеца по-късно от първоначално планираното. Когато погледна перспективите за есента, той се подготви за повече забавяния за своите клиенти.
Цените на прозорците се покачват. Цените на стъклените прозорци и алуминиевите рамки се покачват. Цените на таванните плочки, покривите и облицовките се повишиха повсеместно. Да предположим, че той може да намери артикула пръв.
„Мисля, че моята работа всеки ден е да намирам това, което искам да купя, преди да определя цена“, каза ДеБлазио, ръководител на проекти на Structural Concepts Inc. от Ocean Town и DeBo Construction от Belmar. „Станах по-скоро откривател, отколкото купувач . Това е лудост.”
Строителните компании и търговците на дребно в крайбрежните райони са изправени пред недостиг на материали, което ги принуждава да плащат по-високи цени, да намират нови доставчици и да молят клиентите да чакат търпеливо.
Тази конкуренция причини главоболия на една индустрия, която се предполага, че е просперираща. Бизнесът и купувачите на жилища използват рекордно ниски лихвени проценти, за да стимулират икономиката.
Но търсенето натоварва веригата за доставки, която се опитва да рестартира, след като беше почти затворена в началото на пандемията.
„Това е повече от едно нещо“, каза Руди Лойшнер, професор по управление на веригата за доставки в Newark Rutgers School of Business.
Той каза: „Когато мислите за всеки продукт, който в крайна сметка ще влезе в магазин за търговия на дребно или изпълнител, този продукт ще претърпи множество промени, преди да стигне до там.“ „Във всеки момент от процеса може да има забавяне или може просто да е заседнал някъде. Тогава всички тези малки неща се натрупват, за да причинят по-големи закъснения, по-големи прекъсвания и т.н.
Себастиан Вакаро притежава железарския магазин Asbury Park от 38 години и има приблизително 60 000 артикула.
Той каза, че преди пандемията неговите доставчици са можели да изпълнят 98% от поръчките му. Сега това е около 60%. Той добави още двама доставчика, опитвайки се да намери продуктите, от които се нуждае.
Понякога той няма късмет; мократа струя Swiffer е изчерпана от четири месеца. В други случаи той трябва да плати премия и да прехвърли разходите на клиента.
„От началото на тази година броят на PVC тръбите се е увеличил повече от два пъти“, каза Вакаро. „Това е нещо, което водопроводчиците използват. Всъщност в определени моменти, когато поръчваме PVC тръби, ние сме ограничени в броя на покупките. Познавам доставчик и можете да купите само 10 наведнъж, а аз обикновено купувам 50 броя. ”
Прекъсването на строителните материали е най-новият шок от това, което експертите по веригата за доставки наричат ефект на камшика, който възниква, когато предлагането и търсенето са извън баланс, причинявайки сътресения в края на производствената линия.
Появи се, когато пандемията избухна през пролетта на 2020 г. и предизвика недостиг на тоалетна хартия, дезинфектанти и лични предпазни средства. Въпреки че тези проекти се коригираха, се появиха други недостатъци, от полупроводникови чипове, използвани за направата на автомобили, до материали, използвани за направата на дъски за сърф.
Според данни на Федералната резервна банка на Минеаполис, индексът на потребителските цени, който измерва цената на 80 000 артикула на месец, се очаква да се повиши с 4,8% тази година, което е най-голямото увеличение откакто нивото на инфлация се повиши с 5,4% през 1990 г.
Някои артикули са по-скъпи от други. PVC тръбите са поскъпнали със 78% от август 2020 г. до август 2021 г.; телевизорите се увеличават с 13,3%; според данни на Бюрото по трудова статистика на САЩ мебелите за всекидневни, кухни и трапезарии са поскъпнали с 12%.
„Почти всички наши индустрии имат проблеми с доставките“, каза Джон Фицджералд, президент и главен изпълнителен директор на Magyar Bank в Ню Брънзуик.
Строителите са в особено труден период. Те видяха някои проекти преди отстъплението, като например скок на дървен материал, други проекти продължиха да се изкачват.
Санчой Дас, автор на „Бързо изпълнение: Промяна на машините в индустрията за търговия на дребно“, каза, че колкото по-сложен е материалът и колкото по-дълго е транспортното разстояние, толкова по-вероятно е веригата за доставки да изпадне в беда.
Например, цените на основните материали като дърво, стомана и бетон, които се произвеждат главно в Съединените щати, паднаха, след като скочиха по-рано тази година. Но той каза, че продукти като покриви, изолационни материали и PVC тръби разчитат на суровини от чужбина, което води до забавяния.
Дас каза, че в същото време продуктите за сглобяване като електрически уреди, доставяни от Азия или Мексико, са изправени пред изоставане и операторите също работят усилено, за да ги увеличат, за да отговорят на нуждите на клиентите.
И всички те са засегнати от хроничния недостиг на шофьори на камиони или от все по-лошите метеорологични условия, като например затварянето на химически заводи в Тексас през февруари миналата година.
Професорът Дас от Технологичния институт в Нюарк Ню Джърси каза: „Когато започна пандемията, много от тези източници бяха затворени и преминаха в режим на нисък обем и се връщаха предпазливо. „Корабоплавателната линия беше почти нулева за известно време, а сега внезапно са във времето на бума. Броят на корабите е фиксиран. Не можете да построите кораб за една нощ.
Строителите се опитват да се адаптират. Главният счетоводител Брад О'Конър каза, че базираната в Old Bridge Hovnanian Enterprises Inc. е намалила броя на жилищата, които продава в комплексите, за да гарантира, че може да бъде завършена навреме.
Той каза, че цените се покачват, но жилищният пазар е достатъчно силен, че клиентите са готови да плащат за него.
О'Конър каза: "Това означава, че ако продадем всички партиди, може да успеем да продадем шест до осем броя на седмица." Изграждане на подходящ график. Не искаме да продаваме много къщи, които не можем да започнем.”
Според данни от Бюрото по трудова статистика на САЩ, експерти по веригата за доставки казаха, че със спада на цените на дървения материал, инфлационният натиск върху други продукти ще бъде временен. От май цените на дървения материал са паднали с 49%.
Но все още не е завършен. Дас каза, че производителите не искат да увеличат производството и ще имат ситуация на свръхпредлагане само когато веригата за доставки реши проблемите.
„Не че (увеличенията на цените) са постоянни, но може да отнеме известно време, за да влезем в първата половина на следващата година“, каза той.
Майкъл ДеБлазио каза, че е научил урока си в началото на пандемията, когато щеше да поеме увеличенията на цените. Затова той започна да включва „епидемична клауза“ в договора си, напомняща допълнителните такси за бензин, които транспортните компании ще увеличат, когато цените на бензина се покачат.
Ако цената се покачи рязко след стартиране на проекта, клаузата му позволява да прехвърли по-високите разходи на клиента.
„Не, нищо не се подобрява“, каза Де Блазио тази седмица. „И мисля, че ситуацията сега всъщност отнема повече време, отколкото преди шест месеца.“
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Време на публикуване: 7 януари 2022 г