Тим Стивънс започва да пише професионално още в училище в средата на 90-те и оттогава обхваща теми, вариращи от управление на бизнес процеси до разработка на видео игри. В момента той преследва интересни истории и интересни разговори в областта на технологиите и автомобилостроенето.
Редакторите на CNET избират продуктите и услугите, за които пишем. Може да получим комисионна, когато купувате чрез нашите връзки.
F-Series е многогодишният любим автомобил на планетата. Миналата година Ford продаде повече от 725 000 превозни средства, въпреки проблемите с веригата за доставки и всичко, което се случва в света. Този факт — успехът на камиона има абсолютни последици за крайния резултат на Ford — прави съобщението на компанията миналия май, че ще създаде електрически F-150, е още по-важно. F-150 Lightning има потенциала да бъде истинска промяна на играта на масовия пазар. Сега, по-малко от година по-късно, F-150 Lightning е в пълно производство и това наистина променя играта.
Ford ме покани в Сан Антонио, Тексас, за да карам неговия електрически F-150 и това е подходящо място да подкрепя това, което компанията се надява да укрепи с Lightning: Това е просто камион. Много добър, много полезен, много бърз камион, който е също така електрически.По-конкретно, изцяло електрически, захранван от 98- или 131-киловат-часов акумулаторен пакет, предлагащ обхват от 230 до 320 мили. С по-малкия от двата батерии, ще видите 452 к.с., а ако ако надстроите до пакета за удължаване на обхвата, ще видите 580 к.с. Независимо коя батерия използвате, очаквайте 775 фунт-фута въртящ момент за четирите колела.
От тази гледна точка това е повече конски сили от всичко друго освен F-150 Raptor и повече въртящ момент от който и да е F-150 някога. Всъщност ще трябва да преминете към 6,7-литровия Power Stroke дизелов двигател на F -250, за да получите повече въртящ момент от Lightning, но EV все още осигурява 100 и повече конски сили - да не говорим за значително по-малък въглероден отпечатък.
Въпреки че тези числа са важни, по-важно е какво можете да направите с тях. Тук F-150 Lightning е малко по-сложен в сравнение с неговия брат с двигател с вътрешно горене. Lightning има максимален капацитет на теглене от 10 000 паунда и максимален полезен товар от 2235. Тези цифри са значително по-високи от 3,3-литровия V6 F-150 съответно 8200 и 1985 паунда, но далеч от 3,5-литровия EcoBoost F-150 14 000 и 3250 паунда Lightning се доближава. до 2,7-литровия EcoBoost F-150 конфигурация, с 10 000 паунда теглене и 2480 паунда теглене.
С други думи, той е повече или по-малко в средата на възможностите на F-150. За да изпробва тази способност, Ford предлага редица изживявания при теглене и теглене, вариращи от завидни купища шперплат до ремаркета, натоварени с вода и вино. Комбинираното тегло на това ремарке и товар?9 500 lbs, само 500 lbs под максималната оценка. Все пак камионът ускорява плавно и спира достатъчно чисто, че дори и да нямам големи хълмове за изкачване, не се съмнявам, че камионът ще се справи с тях без проблем.
След като казахме това, остава въпросът колко планини може да покрие камионът с такава тежест. Обхватът при теглене е един от големите въпросителни около F-150 Lightning. Бих могъл да използвам само кратка 15-милна тестова верига за съпротивление - и по онова време това беше тестов цикъл с ниска скорост — така че не мога да дам никакви цифри с увереност. Но мога да ви кажа, че при различни ремаркета, приблизителният обхват, който съм виждал, обикновено е в района на 150 мили, което е около половината от максималния обхват. В моите собствени тестови цикли обикновено виждам скорост на потребление от 1,2 мили на kWh. Това отново би посочило обхват от около 160 мили, по-нисък от изчислените от EPA 320 мили обхват с разширяването пакет.
Сега, 50% намаление на обхвата може да изглежда екстремно, но е повече или по-малко в съответствие с повишената консумация, която бихте очаквали, когато теглите с обикновен камион. Разликата, разбира се, е, че можете да презареждате по-бързо, вместо да зареждате. Бих предпочел по-задълбочен тест за теглене, преди да направя каквито и да е официални заключения, но F-150 Lightning изглежда е идеален за теглене на къси разстояния. Все пак може да искате да се придържате към газова платформа за по-дълги разстояния.
Добре, така че от гледна точка на товара, F-150 Lightning може да не е най-мощният камион от серия F, но тепърва започвам. Този камион носи много нови функции, които никой друг камион на планетата не може да постигне. Например , той може да тегли до 400 паунда товар в устойчивия на атмосферни влияния багажник. (Трябва да донесете вкъщи пет торби бетон в дъжда? Оставете брезентите у дома.) Въпреки това, отличителният трик на F-150 Lightning е неговото превозно средство към- функция за зареждане. С V2L можете да използвате своя камион за захранване... всичко, дори цялата си къща. Ford казва, че батерията с удължен обхват е достатъчна, за да захранва средния дом за три дни, а за професионалистите може да означава не по-скъпо, бръмчащи генератори под наем на работното място.
Ако това не е достатъчно, функцията за двупосочно зареждане на камиона е достатъчно интелигентна, за да държи къщата ви извън мрежата, да се зарежда през нощта и потенциално да изключи дома ви от комуналната система през деня, когато тарифите са най-високи. Това важи само ако живеете на място с измерване, но ако го направите, това може да ви спести много от сметките ви за комунални услуги.
Така че Lightning е камион с изключително добре закръглени умения, но това все още оставя въпроса какво е усещането за шофиране. Отговорът е, че наистина е много добър. Разбира се, бърз е, с време от 0 до 60 mph в четири секунди. Това е само с няколко десети по-бавно от Mustang GT. Офроуд, той също е способен;моменталният въртящ момент и плавната реакция на газта ви позволяват да се движите по скали с лекота. А с блокиране на диференциали от двата края, камионът може да се движи напред без проблем, дори когато противоположното колело е окачено във въздуха.
Качеството на возене е отлично, гладко и съвместимо, и лесно нещо, което мисля, че бих искал да направя при дълго пътуване. Да, знам, че е електрическа кола и може да си помислите, че не е подходяща за пътувания по пътищата, но 320 мили пробег е около четири или пет часа шофиране. С правилното зарядно устройство Lightning може да възстанови 80% заряд за малко над 40 минути. Скоростта на зареждане от 150 киловата е много по-бавна от това, което сме виждали от подобни на Porsche Taycan, но 40-минутна почивка след 5 часа в седлото не ми звучи толкова лошо. Плюс това, навигационната система на камиона е достатъчно интелигентна, за да ви води до там и през тези паузи за зареждане.
Ако имам едно оплакване от возенето, това е лошият контрол на каросерията. Камионът е съвместим, да, но също така и плаващ. Това не е краят на света, защото в зависимост от конфигурацията това е камион с 6500 паунда. В други думи, това не е нещото, което искате да притиснете в ъгъла.
Това наистина е единственото ми оплакване. Светкавицата F-150 удря всички маркери. Той прави всичко, което бихте могли да поискате в камион, като същевременно включва и множество вълнуващи нови функции. Ще направи революция как едно превозно средство като това ще се впише в живота ви и, може би по-важното, вашият бизнес. От една година казвам, че Lightning има потенциала да промени играта. Сега мога с увереност да кажа, че играта се промени.
Бележка на редактора: Пътните разходи, свързани с тази история, се покриват от производителя, което е често срещано в автомобилната индустрия. Преценката и мненията на служителите на CNET са наши и ние не приемаме платено редакционно съдържание.
Време за публикуване: 18 май 2022 г