Тим Стивънс започва да пише професионално, докато е още в училище в средата на 90-те години и оттогава обхваща теми, вариращи от управление на бизнес процеси до разработка на видеоигри. В момента той преследва интересни истории и интересни разговори в областта на технологиите и автомобилостроенето.
Редакторите на CNET избират продуктите и услугите, за които пишем. Възможно е да получим комисионна, когато купувате чрез нашите връзки.
F-Series е вечният любим автомобил на планетата. Миналата година Ford продаде повече от 725 000 автомобила въпреки проблемите с веригата за доставки и всичко, което се случва в света. Този факт - успехът на камиона има абсолютни последици за крайния резултат на Ford - прави съобщението на компанията миналия май, че ще построи електрически F-150, е още по-важно. F-150 Lightning има потенциала да промени играта на масовия пазар. Сега, по-малко от година по-късно, F-150 Lightning е в пълна продукция и наистина променя играта.
Ford ме покани в Сан Антонио, Тексас, за да карам неговия електрически F-150 и това е подходящо място за подкрепа на това, което компанията се надява да укрепи с Lightning: Това е просто камион. Много добър, много полезен, много бърз камион, който е също електрически. По-конкретно, изцяло електрически, захранван от 98- или 131-киловатчаса батерия, предлагаща обхват от 230 до 320 мили. С по-малката от двете батерии ще видите 452 к.с. и ако надстроите до пакета за удължаване на пробега, ще видите 580 к.с. Независимо коя батерия използвате, очаквайте въртящ момент от 775 паунда фута към четирите колела.
От тази гледна точка това е повече конски сили от всичко друго освен F-150 Raptor и повече въртящ момент от всеки F-150, който някога е създавал. Всъщност ще трябва да преминете към 6,7-литровия дизелов двигател Power Stroke на F -250, за да получите повече въртящ момент от Lightning, но EV все пак осигурява над 100 конски сили — да не говорим за значително по-малък въглероден отпечатък.
Въпреки че тези числа са важни, по-важно е какво можете да правите с тях. Тук F-150 Lightning е малко по-сложен в сравнение със своя събрат с двигател с вътрешно горене. Lightning има максимален капацитет на теглене от 10 000 паунда и максимален полезен товар от 2235. Тези цифри са значително по-високи от стойностите на 3,3-литровия V6 F-150 съответно 8200 и 1985 паунда, но далеч от 3,5-литровия EcoBoost F-150 с 14 000 и 3250 паунда. Светкавицата е най-близо към конфигурацията 2,7-литров EcoBoost F-150, с 10 000 паунда теглене и 2480 паунда теглене.
С други думи, той е повече или по-малко в средата на възможностите на F-150. За да тества тази способност, Ford предлага редица изживявания при теглене и теглене, вариращи от завидни купчини шперплат до ремаркета за помощни средства, натоварени с вода и вино. Комбинираното тегло на това ремарке и товар? 9500 lbs, само 500 lbs под максималния рейтинг. Все пак камионът ускорява плавно и спира достатъчно чисто, така че дори и да нямам големи хълмове за изкачване, не се съмнявам, че камионът ще се справи с тях без проблем.
Като каза това, остава въпросът колко планини може да покрие камионът с такова бреме. Обхватът при теглене е една от големите въпросителни около F-150 Lightning. Бих могъл да използвам само кратък 15-милен тестов цикъл за драг - и по това време беше тестова верига с ниска скорост - така че не мога да дам никакви числа с увереност. Но мога да ви кажа, че при различни камиони с ремаркета прогнозният обхват, който съм виждал, обикновено е в зоната от 150 мили, което е около половината от максималния обхват. В моите собствени тестови цикли обикновено виждам норма на потребление от 1,2 мили на kWh. Това отново ще сочи обхват от около 160 мили, надолу от изчисления от EPA 320 мили обхват с разширяването опаковка.
Сега намаляването на обхвата с 50% може да изглежда крайно, но повече или по-малко съответства на увеличеното потребление, което бихте очаквали при теглене с обикновен камион. Разликата, разбира се, е, че можете да презареждате по-бързо, вместо да зареждате. Бих предпочел по-задълбочен тест за теглене, преди да направя каквито и да било официални заключения, но F-150 Lightning изглежда идеален за теглене на къси разстояния. Все пак може да искате да се придържате към газова платформа за по-дълги разстояния.
Добре, от гледна точка на товара, F-150 Lightning може да не е най-мощният камион от F-серията, но аз тепърва започвам. Този камион носи много нови функции, които никой друг камион на планетата не може да постигне. Например , той може да тегли до 400 паунда товар в своя устойчив на атмосферни влияния багажник. (Трябва да донесете вкъщи пет торби бетон в дъжда? Оставете брезентите у дома.) Въпреки това, характерният трик на F-150 Lightning е неговото превозно средство до- функция за зареждане. С V2L можете да използвате вашия камион, за да захранвате... всичко, дори цялата си къща. Ford казва, че батерията с удължен обхват е достатъчна, за да захранва средния дом за три дни, а за професионалистите това може да означава не по-скъпо, бръмчащи генератори под наем на сайта за работа.
Ако това не е достатъчно, функцията за двупосочно зареждане на камиона е достатъчно интелигентна, за да държи къщата ви извън мрежата, да се зарежда сама през нощта и евентуално да изключи дома ви от комуналната система през деня, когато цените са най-високи. Това се отнася само ако живеете на място с измерване, но ако го направите, това може да ви спести много от сметките ви за комунални услуги.
Така че Lightning е камион с изключително добре закръглени умения, но това все още оставя въпроса какво е усещането при шофиране. Отговорът е, че е много добър, наистина. Разбира се, бърз е, с време от 0 до 60 мили в час обхват от четири секунди. Това е само няколко десети по-бавно от Mustang GT. Той е способен и на офроуд; мигновеният въртящ момент и плавната реакция на газта ви позволяват да се движите по скалите с лекота. И със заключващи се диференциали от двата края, камионът може да се движи напред без проблем, дори когато противоположното колело е окачено във въздуха.
Качеството на возене е отлично, гладко и съвместимо и лесно нещо, което мисля, че бих искал да правя на дълго пътуване. Да, знам, че това е електрическа кола и може да си помислите, че не е подходяща за шосейни пътувания, но 320 мили обхват е около четири или пет часа шофиране. С правилното зарядно устройство Lightning може да възстанови 80% заряд за малко над 40 минути. Скоростта на зареждане от 150 киловата е много по-бавна от това, което сме виждали от подобни на Porsche Taycan, но 40-минутна почивка след 5 часа на седлото не ми звучи чак толкова зле. Освен това навигационната система на камиона е достатъчно интелигентна, за да ви преведе там и през тези паузи за зареждане.
Ако имам едно оплакване относно возенето, то е лошото управление на каросерията. Камионът е съвместим, да, но също така плава. Това не е краят на света, защото в зависимост от конфигурацията това е камион от 6500 паунда. думи, това не е нещото, което искате да притиснете в ъгъла.
Това наистина е единственото ми оплакване. Светкавицата F-150 удря всички маркери. Той прави всичко, което можете да поискате от един камион, като същевременно включва много вълнуващи нови функции. Ще направи революция как едно полезно превозно средство като това ще се впише в живота ви и, може би по-важното, вашия бизнес. От една година казвам, че Lightning има потенциала да промени играта. Сега мога уверено да кажа, че играта се е променила.
Бележка на редактора: Пътните разходи, свързани с тази история, се покриват от производителя, което е обичайно в автомобилната индустрия. Преценката и мненията на персонала на CNET са наши собствени и ние не приемаме платено редакционно съдържание.
Време на публикуване: 18 май 2022 г