Това не е пресилено, но със сигурност много хора държат ръцете си на главата и искат да знаят много. Както ви информирахме миналата седмица, на годишния семинар на Volkswagen Group във Виена бяха представени няколко механични иновации, както и бъдещите тенденции на германския концерн.
Вече ви запознахме с 6.0 TSI W12, новия 2.0 TFSI, високоскоростен дизел с мощност 190 к.с., сега е ред на 1,0-литровия трицилиндров двигател с 272 к.с.
Този 1.0 TSI е много подобен на този, монтиран в момента на Volkswagen Polo, въпреки че има максимална мощност от 272 к.с. (200 kW) и 270 Nm въртящ момент. Според германския производител неговият компактен двигател има ДНК-то на Polo WRC с едностепенен турбокомпресор и електронна система за форсиране.
Истината е, че не знаем много за мощния двигател, но източници от марката ни казват, че може да бъде в модел в средата на цикъла...
Попитайте собствениците на 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 и 2.0 140 bkd какво мислят за този пост хахахаха
по дяволите, ако създават повече проблеми от ада сега, след няколко години всички двигатели ще бъдат така, представете си как спират навсякъде
Ами двигателят на моята 170 1.4tsi е навъртял 120 000 км и отне 7 години, защото на всеки два или три пъти трябваше да го нося на сервиз, защото ако дистрибутора ел. клапан, бобина, свещ, турбо кутии, скоростни кутии… и изглежда същото… пикаят ни и казват, че вали, господа!
За по-малко триене, за по-агресивно и ефективно електронно кормилно управление, за повече мощност и по-ефективни турбокомпресори, за добре контролирано променливо разпределение... Какво мислите, че Ford получава от вашата мощност от 1000cc?
вече. аз знам Механиката не е за мен, научих много. Това е сарказъм, но благодаря за съвета. Бих надстроил всичко, което споменахте, за да получа 272 к.с., 125 от тях, кола, деца, куче, палет и семейство, върша честна работа, но той работи само здраво. В блока съм, в аптеката, в бара, чакам някакъв отговор… но благодаря. Поне някой забеляза.
Говоря за така наречените 272cv 1.0 tsi, които гледам не се отразяват много на двигателя, но това за което говоря се случва колкото и да е добре. за известно време….
Мощността на двигателя не е най-важното нещо (колко са достигнали астрономически цифри и биха били достатъчни за дишане). Лично аз смятам, че това е възможно и надеждно, но необходимо ли е? …
Те надграждат иновациите и иновациите и забравят за надеждността. Но, разбира се, хората, които обикновено купуват такова превозно средство, обикновено издържат до края на гаранционния период. Оттам нататък е месо за тези от нас, които купуват втора употреба.
Истинският проблем е, че не спазвам инструкциите за поддръжка и експлоатация много пъти… Аз съм механик и всеки ден виждам неща, които ме карат да плача… но тъй като това не е моята кола, не мога да кажа нищо. В кола с турбокомпресор трябва да спазвате вида на маслото, работната температура, интервала между промените и модификациите ... и има много хора, които не се справят с това (затова не го добавят към списъка, т.к. тези, които се появиха в знака)
Ако беше ванкел, щях да си купя обикновен, без да се замислям… не е луд, твърде стегнат за ежедневна употреба
По-здрав от винт на субуфер...въпреки че съм виждал 3-цилиндров португалски 1.4 tdi двигател да достига до 400 к.с., всичко е свързано с издръжливостта и постигнатата надеждност.
Виждате, че имат 500cc. см и мощност 500 к.с. ...просто изчакайте производителите да намерят нов начин да усъвършенстват своите двигатели...
Да, Мерцедес успя да изтръгне солидни 360 конски сили от 2L, нали? Просто подобрете топлинната ефективност и мощността, нека видим какво ще се случи
Добавете още един литър, кажете ми преди 5 години, възможно ли е да получите сок от 2 литра, без да жертвате надеждността?
364hp vag е абсурдна война в момента, но всъщност можете да получите тази мощност, без да жертвате надеждността и сегашната ни технология е 180hp. на литър.
Все повече интелигентни материали и сплави се въвеждат в инженерните концепции. Не е изненадващо, че те имат повече от 180 к.с. / литър работен обем. Той има пълно доверие в марките, които предлагат „плътни“ двигатели и тяхната мания за намаляване на емисиите на базата на „турбо“!
Как, по дяволите, това масло е гадно хаха, колко пъти трябва да сменяш турбо за по-малко от 10 години? хахаха
Да видим какво ще стане като сложат цял резервоар от 5-7 човека и багажник на ръба за кратко пътуване, а лятото честно казано не вярвам в мъглата
Но не виждам кола, която да сменя маслото на 6000 километра и да регулира клапаните на 30-40 километра. Но днес е утопия, утре всеки го има. Поне на мен ми харесва.
Така че защо не? В края на 2016 г. те пуснаха 2.0L i 420cv за Golf GTI, най-мощният 2000cc 4-цилиндров двигател досега.
Не вярвам да е надежден. Този двигател в крайна сметка ще изгори или ще развие проблеми с налягането, течове на масло и други неизправности.
Какво ще си помислят за 2.0 с 300 к.с. преди имаха 4.0 около 180 к.с., сега става същото.
Да и не е толкова претенциозно R1 обикновен 180 коня стария има мотор 204 коня моторчетата са малки дърпат на 14000 оборота не виждам проблем
6 Защо е ненадежден? Какво става с двигателите за мотоциклети, те не са 1.0 литрови двигатели, те са като стрелци, нали?
Не може да се сравнява: 1- Мотоциклетите тежат до 200 кг, това беше преди няколко години, когато повечето коли тежаха 1500 кг. 2- Мотоциклетът може да превозва само 2 души, колата може да превозва до 5 души, а багажът може да се постави в багажника. 3- Колко километра може да измине един мотоциклет през живота си? Тези машини чакат повече от 150 000 и всички товари, които споменах по-горе….
Разбрах, че като са сложили 127 на камион 900 кубика е такъв двигател и още съществуват. Това, което се случва, е предвид материалите, използвани днес, тези двигатели могат да бъдат построени с повече мощност и по-малко консумация днес.
Очевидно всичко се променя от страх, но ако някой иска да се промени днес, щяхме да живеем в пещера.
Тези инженери работят толкова много, че объркват нещата. Изградете двигател, който може да изминава километри и да поддържа адска мощност
Наскоро откриха нов двигател ... той използва 10 пъти по-малко масло и износването на цилиндрите е намалено до 80%, тази седмица имам изпит по този вид обработка и бъдещите типове, които ни чакат, се интересуват от двигателя ...
Представете си, ако беше 900-кубиков двигател. см, които биха могли да бъдат построени с днешните материали и технология, с които разполагаме, какъв би бил двигател със 150 или 170 к.с., ако те все още бяха по нашите пътища днес? Харесвате ли 1.4 fsi golf или sirocco?
Не всяка пирола работи за всяка котка… действа, но накрая боли докрай…. нямаш нищо, същото е, с толкова много CV в толкова малко CC, провал! ! !Хей Хей
На старите FR Lions турбините пукат като кестени и не толкова стегнати, 1.9 турбодизел 150к.с. добре би било… не знам къде отиват, но скоро ще са 1.2 без турбодизел кубика. Вижте Bugatti
Първо трябва да се консултирам с производителя… но толкова компресиран и взискателен двигател не ми осигурява много надеждност.
1000cc двигател (200hp) няма да издържи толкова дълго, колкото 1000cc мотор с по-мек двигател. Така че моето предположение е, че този мотор може да осигури такъв вид мощност, но по отношение на надеждността се съмнявам, че ще работи.
PD Life е известен с… + Производителност = – Надеждност и издръжливост. Така че не мисля, че тези момчета измислят нещо друго освен средносрочни до дългосрочни очаквания по отношение на поддръжката и издръжливостта на двигателя.
Ползваш го много малко, но много, хахаха, аз карам Audi a1000 turbo 95 коня, понякога казвам. .. избухна, но не... сега хахаха
За кратко всеки резервоар за гориво ще има собствен резервоар за гориво… тоест брутално замърсяване, изключително голям разход и поддръжка… Какво си мислят тези хора? Те ще трябва да прекарат повече време в изграждането на електрическа кола с ниска поддръжка, но разбира се, това не е мярка за нуждите на хората, а мярка за бизнес интересите... смешно.
Вземете 190 20 d, това е камък, не е като да имат повече клавиши от пълноценно електрическо пиано, спестяванията са това, което губите при ремонти и най-важното искате да знаете дали няма да се счупи отново
Кой се нуждае от кола с 240 конски сили, ако не можете да постигнете 120? ? ? ? Ако те хванат и заминеш за една година, може би имаш парите, имаш gtr, в който случай няма да си купиш 500cc турбо, нали?
Porsche скоро имаха трицилиндров двигател и ограда от 500 конски сили и разбира се турбо, без което не можеха да получат тази мощност, а турбодвигателите са склонни към повреда, нищо не се сравнява. Честно казано не бих купил нищо без турбо, ако си спомням правилно, Ford имаше идеята за трицилиндров двигател, преди Wolf да се разхожда
Няма да направи нищо и след няколко години няма да има нужда от по-нататъшно намаляване, тъй като ще даде голяма компенсация за закупуване на кола без лиценз или 50cc 4 или 5 турбо двигател с 1000 к.с., но понякога от време на време време
Страхотно, Volkswagen 2.0 TSI вече направи перфектни копия с 400 к.с. и нямаше представа, че ще създадат проблеми.
Проблемът е, че хората не знаят какво купуват, ако хората се откажат като вземат такъв мотор и минат на други марки, ще видите как се събуждат 170 или 180 коня в 1.4, ако съм аз в 3.0 надежден, това би било преувеличение
Надеждността на нещо, което трудно може да се нарече обект? Струва ми се, че хората, които работят в компанията, не разбират този термин. Например, мога да „доверя“ на някой познат обилна храна и кола, която няма да ви разочарова… Сега и аз не съдя… защото двигателят VAG 1.8T или 1.9 Tdi Техният двигател беше пред времето си… да си спомним 1995 г. MB имаше C250 (2.5) D със 115 коня, а VAG имаше 1.9 Tdi A4 със 115 коня. да кажем ... автобиография Хайде, продайте го, ще говорим за това след 5-10 години.
План за пенсиониране, по-малък двигател, по-малко тегло, по-нисък разход. Ако се движат на нормална скорост, колата може да издържи много години, но за да забавят тези коне, трябва да натиснете педала на газта и да увеличите скоростта, с която бие преди. Двигателите с компресия са предназначени да намалят консумацията, да намалят цените, не за цял живот, но това е предпоставка на потребителското общество, програмирано угаждане и поради това веригата продължава да се върти. Трябва да кажа също, че в това общество, бомбардирано от пазаруване, пазаруване и пазаруване, аз сам съм си съдник и палач. Не е готино да караш 20 годишна кола, значи кола с качествени части е цял живот, примерно 40 или 50 години? Ако остане нещо или ни го оставят както преди, след 5 години купете нова кола с парите, които сме обещали да платим един ден. Това е просто отражение.
Очевидно не. Толкова много мощност за толкова малък двигател... колко често трябва да проверявам и обслужвам сервиза? От една страна спестявате повече пари, отколкото харчите, от друга.
Време на публикуване: 20 август 2022 г