През 2021 г. Land Rover добави по-къс вариант с две врати към възкресената си табела с име Defender: Defender 90. В сравнение с по-големия Defender 110, по-късата версия на емблематичния британски SUV Rover изглежда много сладко. Със своя спретнат бял покрив, перфектни пропорции, боя Pangea Green и резервни гуми, плаващи върху странично отварящата се задна врата, Defender 90 има различно усещане от по-големия 110.
Въпреки че класическата му квадратна форма и отличните детайли са основно същите, кутията на Defender 90 изглежда по-добре и по-целенасочена. Ако Guard 110 с четири врати е семеен SUV за уикенда, управляван от близки родители, тогава 90 е човекът, който мързи да сърфира и да се прибере вкъщи в калта във вторник.
Разбира се, това е малко стереотип. 110 с четири врати изглежда остро и харесва импровизирани екскурзии, които могат да включват плуване гол в рекичка или поток с дълбочина до 35,4 инча и използване на сензор за газене за откриване на предната дълбочина и показване на централния сензорен екран. С изключение на най-екстремните случаи, 110 и Defender 90 са еднакво добри в офроуд. Това включва същия ъгъл на подход и ъгъл на отклонение (показващ способността му да изкачва стръмни препятствия, без да надраска брадичката или задната броня) и опционална система Terrain Response 2, която позволява на водача да избира според терена оптимален режим на сцепление.
Но за SUV с две врати, независимо дали става въпрос за Defender, преродения Ford Bronco или класическия Jeep Wrangler, има нещо по-смислено. Заслужава да се отбележи, че преди новите Defender 90 и Bronco (налични са и Bronco с четири врати) миналото лято, Wrangler беше последният SUV с две врати, който все още се продаваше в Съединените щати. И тази конфигурация на Wrangler - неговата история с две врати може да бъде проследена до джипа Willis, който помогна на американската армия да спечели Втората световна война - неговата неограничена версия с четири врати решително надмина продажбите.
През първата година Land Rover продаде повече от 16 000 наградени предпазители за четири врати в Съединените щати. Джо Еберхарт, президент и главен изпълнителен директор на Jaguar Land Rover Северна Америка, каза за Forbes Wheels, че тъй като Defender 90 току-що е пристигнал в шоурума, е твърде рано да се каже колко купувачи ще изберат по-малка и по-спортна версия.
„Знаем, че има пазар за Defender 90“, каза Еберхард. „Те са хора, които търсят по-персонализирани и изразителни средства за транспорт; нещо, което се отличава от тълпата.“
Тъй като американците отхвърлиха безгрижното купе с две врати от Chevrolet Camaro до луксозния GT от Европа и Япония, тази практична група също се отдалечи от SUV и пикапите с две врати.
Но извънгабаритните комунални услуги не винаги са стандарт. В продължение на десетилетия, включително през 50-те, 60-те и 70-те години на миналия век, продажбите на седани с две врати надминават тези на седаните. Хората нямат нищо против да се натискат на задната седалка. В много случаи вратата на купе с размер на яхта (помислете за Cadillac Eldorado) е голяма колкото океански сал. Що се отнася до 4×4 в ранните години, моделът с две врати беше много популярен сред тълпите на открито. Тези приключенски и непретенциозни модели включват Toyota “FJ” Land Cruiser – произвеждан от 1960 до 1984 г. и сега ценна колекция – първото поколение Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police и Feet. Уейн, Индиана, Международен жътварски бойскаути.
Автомобилните производители представиха и няколко малки и високи неща, възвестявайки днешната трансгранична ера. През 1986 г. Suzuki успява със своя стилен Samurai с две врати, мини SUV, който, въпреки че има двигател само с 63 конски сили, е забавен на улицата и луд, когато е извън пътя. Samurai стана най-бързо продаваният японски автомобил в американската история през първата си година и роди Suzuki Sidekick (и Geo Tracker клона на General Motors), след което спорният скандал с преобръщане повлия на продажбите му и обрече съдбата му.
Оригиналната Toyota RAV4 предлагаше модели с две врати от 1996 до 2000 г., а през 1998 г. представи кабриолет, подходящ за второкласници. Най-странният е Nissan Murano CrossCabriolet. Тази кабриолетна версия с две врати на популярното Murano изглежда (и се вози) като Хъмпти Дъмпти след катастрофата му. След три години на хладни продажби, Nissan любезно прекрати производството през 2014 г., но може би той се смее последният. Днешното търкаляне на отворения CrossCabrio ще привлече група любопитни минувачи по-бързо от някои спортни автомобили.
Новият Defender 90 също гарантирано ще привлече вниманието, но по добър начин. Карал съм Defender 110 и съм правил грубо изкачване от стръмните склонове на Mount Equinox във Върмонт; хардкор офроуд в джунглите на Мейн - включително опционалната италианска палатка на покрива на стойност $4000 в Ланди Камп само за една нощ. И двата модела представляват нов пробен камък за офроуд 4×4 офроуд представяне, благодарение отчасти на адаптивното въздушно окачване и усъвършенстваното алуминиево шаси, Land Rover твърди, че неговата твърдост е три пъти по-голяма от тази на най-добрата каросерия. Рамков камион.
Въпреки това, по селските пътища на север от Манхатън, Defender 90 незабавно демонстрира предимството си в гъвкавостта пред големия си брат. Както се очакваше, това е малък SUV, тежащ само 4550 паунда, но със същото турбокомпресор, по-мощният 110 с 296 конски сили и 4815 четирицилиндров двигател. Цената на Defender 90 също е по-ниска, започвайки от $48 050, докато четирицилиндровият 110 започва от $51 850. Естествено, без значение кой от двата варианта на двигателя има, той се усеща по-бърз на допир. Първото издание на Defender 90 ($66 475), което карах, беше почти напълно заредено от 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с компресор, турбокомпресор и 48-волтов мек хибриден компресор. Тук идва точното количество от 395 конски сили.
Той ускорява до 100 км/ч за 5,8 секунди, запазвайки по-малкия SUV стилен. Най-добрият модел Defender V8 ще бъде наличен по-късно тази година (два стила на каросерията), започвайки от $98 550 за 90 и $101 750 за 110. Тези модели 5,0-литрови V8 двигатели с компресор осигуряват 518 конски сили, което е същото като двигателите, които осигуряват огнева мощ, използваща артилерия, съответстваща на саундтрак, в модели като SUV Jaguar F-Pace, спортен автомобил F-Type и Range Rover Sport SVR.
Независимо дали става дума за defender, Wrangler или Mustang, версията с две врати също твърди, че има предимство при офроуд, дори ако само малък брой собственици на автомобили ще увеличат максимално тази способност. Компактният размер им позволява да избират по-тесни пътеки и по-строги завои от по-силните си братя и сестри. По-късото междуосие им позволява да преодоляват по-високи препятствия, без да се „центрират“ или да висят близо до средата като люлка върху опорна точка.
Коя е най-пазената тайна в тези здрави SUV автомобили? Те всъщност са много подходящи за определен тип градска мода, както свидетелства този първи собственик на Wrangler. Новият Defender 90 е дълъг само 170 инча, повече от един фут по-къс от компактния седан Honda Civic. (Двата Wrangler са дълги около 167 инча). Това им позволява да се навират в много тесни места за паркиране. В същото време те са високи, добре въоръжени крепости, идеални за наблюдение на трафика и защита срещу непредвидими шофьори на Uber. Тези SUV могат също да се отърват от дупки и други градски препятствия, които могат да повредят гумите и джантите на традиционните автомобили.
Въпреки приятните пропорции и предимства в производителността, все още съществуват две пречки. Сравнително тънкото товарно пространство и по-сложната задна седалка се равняват на ужасно влизане и излизане. Излизането от тях изисква сръчността на младите хора, за да не се спъват в праговете и да не кацат първи със зъби на тротоара.
Предпазителите за две врати улесняват нещата, включително бутон на предните седалки, който може да ги избута напред за по-лесно (но все пак неудобно) влизане. Въпреки това, след като се качат, нападателите на НБА имат достатъчно пространство за главата и краката.
По-големият компромис е, че 17 инча загубена дължина (в сравнение със 110 инча) е почти изцяло в товарното отделение. 110 Товарното пространство зад втория ред е повече от два пъти по-голямо от това, което беше през 90-те години, 34,6 кубически фута и 15,6 кубически фута. 110 също така предоставя чифт детски седалки на третия ред, които могат да поберат седем души. 90 наистина предлага допълнителна седалка (налична и при 110), която превръща предната кофа в удобна триредова пейка, която може да побере шест души. Все пак за семейства с колички за двама и много оборудване 110 е логична игра.
Стюарт Шор, ръководител на комуникациите на JLR Северна Америка, правилно посочи, че потенциалните клиенти ще знаят към кой клуб принадлежат: „Когато разведох някои хора на разходка през 90-те, те казаха, „Със сигурност ще получа това [защото] не търси практично решение; Купих го, защото е готин и ми харесва.“
Време на публикуване: 3 октомври 2021 г