Honda Civic 2022 има лазерно запоен покрив, разширявайки технологията до базови OEM превозни средства и използвайки стомана с по-висока якост (HSS) и алуминий за спестяване на тегло, каза ръководителят на проекта на Honda в своя семинар Great Steel Design.
Като цяло HSS съставлява 38 процента от каросерията на Civic, според Джил Фюел, местен програмен мениджър за нови модели в American Honda Development and Manufacturing в Грийнсбърг, Индиана.
„Ние се съсредоточихме върху области, които подобриха рейтинга на сблъсък, включително предния двигателен отсек, някои зони под вратите и подобрен дизайн на чукалото на вратата“, каза тя. Civic 2022 получава рейтинг Top Safety Pick+ от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS).
Използваните високоскоростни стоманени материали включват висока якост и отлична формоспособност (горещо валцувани), 9%; формоспособност усъвършенствана високоякостна стомана (студено валцувана), 16% ултрависокоякостна стомана (студено валцувана), 6% и ултрависокоякостна стомана (студено валцувана). ), 6% Високоякостна стомана (горещо валцувана) 7%.
Останалата част от стоманата в конструкцията е поцинкована търговска стомана – 29%, високовъглеродна легирана стомана – 14% и двуфазна стомана с повишена якост (горещо валцувана) – 19%.
Фюл каза, че докато използването на HSS не е нищо ново за Honda, все още има проблеми с прикачените файлове за по-нови приложения. „Всеки път, когато се въведе нов материал, възниква въпросът как може да бъде заварен и как може да бъде направен устойчив в дългосрочен план в среда на масово производство?“
„За известно време най-големият проблем за нас беше опитът да заварим шева около или през уплътнителя“, каза тя в отговор на въпрос. „Това е ново за нас. В миналото сме използвали уплътнители, но техните свойства са различни от това, което сме виждали при високоефективните лепила. Така че сме интегрирали... много системи за визуализация, за да можем да контролираме местоположението на уплътнителя, свързано със шева.“
Други материали, като алуминий и смола, също намаляват теглото, но служат и за други цели, каза Феуел.
Тя отбеляза, че Civic има алуминиев капак, предназначен да намали нараняванията на пешеходците чрез използването на ударопоглъщащи точки и релефни зони. За първи път северноамерикански Civic има алуминиев преден капак.
Хечбекът е направен от сандвич от смола и стомана, което го прави с 20 процента по-лек от изцяло стоманен компонент. „Той създава атрактивни стилистични линии и има част от функционалността на стоманена задна врата“, казва тя. Според нея за потребителите това е най-забележимата разлика между автомобила и неговия предшественик.
Това е първият път, когато Civic хечбек се произвежда в Индиана. Седанът е подобен на хечбека, споделяйки 85% шаси и 99% шаси.
Моделната година 2022 въвежда лазерно запояване в Civic, пренасяйки технологията в най-достъпния автомобил на Honda. Лазерно запоени покриви преди са били използвани от OEM производители на различни превозни средства, включително Honda Accord от 2018 г. и по-нови, Acura TLX от 2021 г. и по-нови и всички модели на Clarity.
Honda е инвестирала 50,2 милиона долара, за да оборудва завода в Индиана с новата технология, която заема четири производствени халета в завода, каза Фюил. Вероятно тази технология ще бъде разширена и за други модернизирани автомобили Honda, произведени в Америка.
Технологията за лазерно запояване на Honda използва система с двоен лъч: зелен лазер на предния панел за предварително загряване и почистване на поцинкованото покритие и син лазер на задния панел за стопяване на жицата и оформяне на фугата. Приспособлението се спуска, за да се приложи натиск върху покрива и да се елиминират всякакви празнини между покрива и страничните панели преди запояване. Целият процес отнема около 44,5 секунди на робот.
Лазерното запояване осигурява по-чист външен вид, елиминира формоването, използвано между покривния панел и страничните панели, и подобрява здравината на тялото чрез сливане на панелите, каза Фюел.
Както Скот ВанХъл от I-CAR посочи в по-късна презентация на GDIS, сервизите нямат възможност да извършват лазерно запояване. „Имахме нужда от много, много подробна процедура, защото не можехме да повторим лазерното запояване или лазерното заваряване в сервиза. В този случай нямаше налични инструменти, които да можем безопасно да използваме в сервиза“, каза ВанХул.
Сервизите трябва да следват инструкциите на Honda на techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx за безопасни и правилни ремонти.
Друг нов процес, разработен за Civic, включва оформяне на фланците на арките на задните колела. Процесът, според Fuell, включва водач на ръба, който се свързва с тялото и ролкова система, която прави пет прохода под различни ъгли, за да завърши външния вид. Това може да е друг процес, който сервизите не могат да повторят.
Civic продължава тенденцията в индустрията, като увеличава използването на високоефективни лепила върху различни компоненти на дъното. Горивото каза, че използването на 10 пъти повече лепило в сравнение с предишните Civics увеличава твърдостта на каросерията, като същевременно подобрява изживяването при каране.
Лепилото може да се нанася в „напречно свързан или непрекъснат модел“. Зависи от местоположението около приложението и мястото на заваряване“, каза тя.
Използването на лепило при точково заваряване съчетава здравината на заваръчния шев с по-голяма адхезивна повърхност, казва Honda. Това увеличава твърдостта на фугата, минимизирайки необходимостта от увеличаване на дебелината на металния лист или добавяне на подсилващи шевове.
Здравината на пода на Civic е увеличена чрез използването на рамка на решетки и свързване на предния и задния край на централния тунел с долния панел и задните напречни греди. Като цяло Honda казва, че новият Civic е с 8% по-голям на усукване и 13% по-голям на огъване от предишното поколение.
Част от покрива на Хонда Сивик 2022 г. с небоядисани, лазерно запоени шевове. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Време на публикуване: 15 февруари 2023 г